【彩神APP争霸81网页登录APP_彩神APP争霸81网页登录APP官网】 补贴渐退,“断奶”后的新能源汽车怎么办

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  补贴渐退,技术“拦路虎”仍在—— “断奶”后的新能源汽车为什么我么我办

  进入秋冬季,京津冀及附进地区的大气污染再一次成为公众关注的焦点。换四百公里 节能、环保、经济的新能源汽车不知不觉成为都市人群为“绿色”出力的时尚选则。然而,政府补贴现在结束了逐渐减少、2020年将全版取回,充电难、续航短等技术“短板”凸显,又让另一部分消费者驻足观望。补贴渐退,技术“拦路虎”仍在,新能源汽车还要继续“火”下去?日前,记者对此进行了采访。

  承担着带动汽车产业转型升级的新使命

  从“出道”现在结束了,新能源汽车就被予以政策优待,免购置税、可观的政府补贴,成为可是车主换车的重要原应着。一齐,依靠新能源汽车发展实现超越,也承载着中国汽车产业未来的希望。

  从销量上看,新能源汽车不负众望:2018年上多日,我国新能源汽车产销量和保有量,均处于全球市场半壁江山,比亚迪、北汽新能源等8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名。与此一齐,一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长,造车新势力快速崛起。

  “我国手机、电脑着实产销量高,但是否是亲戚朋友率先引领的。而电动汽车不同,这次是中国率先在全球成功引入大规模民用高科技消费品。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中国科学院院士欧阳明高以电池为例表示,2017年,全球前十大电池厂商中,中国占7家,并向全球供货。

  比亚迪股份有限公司董事长王传福认为,我国新能源汽车市场正从政策驱动向“政策+市场”双驱动加速转变。

  “我国新能源汽车产业正处于由导入期向旺盛期图片 图片 期的句子图片 的句子 期过渡的关键阶段,在全球产业体系中处于举足轻重的地位,引领和加速了全球汽车电动化线程池池。”全国政协副主席万钢表示,进入新时代,中国新能源汽车产业承担着带动汽车产业转型升级的新使命。

  充电难,续航短,技术问題怎样让消费者吃下定心丸

  但技术“拦路虎”仍在背后。

  “汽油车加油5分钟就好了,但电池充电合适 也得等15分钟。”这是让清华大学经济管理学院教授李稻葵对新能源汽车持观望态度的原应着,“原应着出现车坏了没电了只能停在路上的情況,哪怕救援半个小时就过来,下次都原应着不敢出门了。”

  和李稻葵一样迟疑的,还有张新宇。家住北京市大兴区的张新宇,在朝阳区国贸一家大型外企工作,每日往返近80公里的通勤距离,使汽车成为刚需。新能源汽车一次全版充电,只能行驶80多公里,这原应着他还要隔两多日就要充电一次。但俺家 小区的车位属于临时租用,无法安装固定充电桩,公司的充电车位又经常爆满。这让张新宇只能狠狠心,花了高昂的费用,从亲戚朋友那里租用了二手汽车。

  国务院国资委原副主任黄丹华一一列举了她此前在调研中发现的“充电难”问題:充电设施总量缺陷,利用率低;充电桩建设涉及的环节多,协调难度大;信息和数据互联互通的程度还缺陷高,运营商之间的支付结算互联互通尚未实现。

  有限的续航里程,加带带充电难,成为困扰用户最现实的问題。这俩 短板不正确处理,即使有环保、节能、高科技的概念“撑场面”,新能源汽车也很难真正走进用户。“产业还要发展壮大,最终由消费者说了算。消费者不买账、不掏钱,再好的技术也没用。”李稻葵说。

  哪些地方地方问題也一齐引起了有关部门的关注。在电池等核心技术方面,科技部副部长黄卫表示,未来将进一步加强研发力度,对单项技术、整车技术等方面的研发活动,均要加大支持力度。在充电桩等相关配套设施上,工信部副部长辛国斌表示,要充埋点挥部际联席会议作用,加强部门间战略战略合作,着力推动正确处理充电桩进小区难、地方保护等突出问題。哪些地方地方辦法 ,也从政策层面让消费者吃下了定心丸。

  “拐点”已来,关键是“拐”向何方

  按照政策规定,被消费者和车企都非常看重的财政补贴,将于2020年彻底取回。现在补贴现在结束了逐渐减少,王传福判断,说今年是中国新能源汽车的“拐点”何必 为过。问題是向哪里“拐”?“断奶”后的新能源汽车为什么我么我办?

  “2020年财政补贴全版退出然后 ,每年新能源汽车的市场销售量,原应着从现在每年增长80%以上,下降到40%,这俩 ‘坎儿’会不必太陡?”工信部原副部长苏波对此颇有顾虑。

  “补贴政策退出后,市场原应着出现断崖式下跌,建议加快出台使用环节的接续政策,抵消补贴政策退出的影响。”商务部原副部长房爱卿建议,要以创新消费端政策为着力点来推动行业健康发展。

  针对这俩 问題,财政部副部长刘伟表示,补贴政策原应着同有关部门继续坚持“扶优扶强”的政策导向,调整完善补贴技术标准,给企业留出过渡期。怎样让,将参照美国、德国等国家推广新能源汽车的经验,不断完善有些相关政策辦法 。

  然而,逐渐取回的政府补贴似乎并没人 影响有些地方发展新能源汽车的积极性。有数据显示,已公开的新能源汽车产能超过800万辆,是国家规划设定2020年达到80万辆目标的10倍。

  这或许会产生新的问題。

  “新一轮产能过剩正在形成。”苏波说。

  国家发改委副主任林念修提供了一组数据:我国有280多家企业具有新能源汽车生产资质,2017年产量超过1万辆的只能18家,70多家产量为零,“小、散、乱”问題突出。

  为了遏制有些地方盲目招商引资建厂的行为,从2017年6月现在结束了,国家原应着暂停新建纯电动汽车企业投资项目核准。据林念修介绍,目前正在抓紧制定出台《汽车产业投资管理规定》,新的规定将进一步严格项目准入条件,明确管理责任,加强事中事后监管,防范地方盲目新建企业和扩大产能,从而引导新能源汽车产业健康发展。(记者 俞海萍)